Productkenmerken

Waarom is de auto-chip in het ontbreken van een kerntij om de dupe te worden?

Gezien de huidige mondiale vraag- en aanbodsituatie op het gebied van chips is het probleem van het tekort aan chips op de korte termijn moeilijk op te lossen en zal het zelfs nog groter worden. Autochips zijn de eersten die hier de dupe van worden.Onderscheiden van chips voor consumentenelektronica, die momenteel veel worden gebruikt voor autochips, zijn de verwerkingsproblemen hoger, op de tweede plaats na militaire kwaliteit, en de levensduur van chips voor auto's moet vaak 15 jaar of langer bedragen, de gastfabriek van een autobedrijf in de geselecteerde autochips en zal niet gemakkelijk vervangen worden.

Op marktschaal gezien bedraagt ​​de wereldwijde schaal van halfgeleiders in de auto-industrie in 2020 ongeveer $46 miljard, goed voor ongeveer 12% van de totale halfgeleidermarkt, kleiner dan communicatiemiddelen (inclusief smartphones), pc's, enz. Maar in termen van groeipercentage heeft IC Insights verwacht in de periode 2016-2021 een mondiale groei van de halfgeleiderindustrie in de automobielsector van ongeveer 14%, waarmee het groeipercentage in alle segmenten van de sector voorop zal lopen.

De autochip is verder onderverdeeld in MCU, IGBT, MOSFET, sensor en andere halfgeleidercomponenten.Bij voertuigen op conventionele brandstof is MCU verantwoordelijk voor maximaal 23% van het waardevolume.In puur elektrische voertuigen is MCU verantwoordelijk voor 11% van de waarde na IGBT, een krachtige halfgeleiderchip.

Zoals u kunt zien, zijn de belangrijkste spelers op de mondiale markt voor autochips verdeeld in twee categorieën: traditionele autochipfabrikanten en consumentenchipfabrikanten.De acties van deze groep fabrikanten zullen voor een groot deel een beslissende rol spelen in de productiecapaciteit van de back-end autobedrijven.De laatste tijd zijn deze hoofdfabrikanten echter getroffen door verschillende gebeurtenissen die het aanbod van chips hebben beïnvloed, wat synchroon heeft geleid tot een kettingreactie van onevenwicht tussen vraag en aanbod in de gehele industriële keten.

Op 5 november vorig jaar, na het besluit van het management van STMicroelectronics (ST) om de werknemers dit jaar geen loonsverhoging te geven, lanceerden de drie belangrijkste Franse ST-vakbonden, CAD, CFDT en CGT, een staking in alle Franse ST-fabrieken.De reden voor de niet-loonstijging hield verband met het nieuwe coronavirus, een ernstige epidemie in Europa in maart van dit jaar, en als reactie op de zorgen van werknemers over het oplopen van het nieuwe coronavirus had ST een overeenkomst bereikt met Franse fabrieken om de fabrieksproductie te verminderen. met 50%.Tegelijkertijd veroorzaakte het ook hogere kosten voor de preventie en bestrijding van de epidemie.

Bovendien heeft Infineon, NXP vanwege de impact van de superkoude golf in de Verenigde Staten, de chipfabriek in Austin, Texas, volledig gesloten;de Renesas Electronics Naka-fabriek (Hitachi Naka City, Ibaraki Prefecture, Japan) brand veroorzaakte ernstige schade aan het beschadigde gebied is een 12-inch high-end halfgeleiderwafelproductielijn, de belangrijkste productie van microprocessors om het autorijden te controleren.Er wordt geschat dat het 100 dagen kan duren voordat de chipproductie terugkeert naar het niveau van vóór de brand.