Als een ijzersterk strijdvol volk hebben de Russen verrassend veel teder bijgeloof of fantasieën over kleine auto's.
Ze hebben bijvoorbeeld een aparte koosnaam voor hun auto.Er wordt gezegd dat het deze gewoonte is om het paard een naam te geven, het algemene gebruik van meer alternatieve namen is "zwaluw", in de Russische cultuur is het een symbool van liefde, goed leven;
Na aankoop van een nieuweautoOok zullen de Russen bij de eerste autowasbeurt een paar druppels champagne op de auto laten vallen;Russische kentekenplaten bestaan uit 3 cijfers en 3 karakters, de Chinezen houden van 6, de Russen denken dat het pech is, zij houden van 1, 3, 7.
Russen geloven dat vogelpoep in de voorruit geluk brengt, maar in de kofferbak verlies.Bovendien mogen de Russen niet zeggen "om een nieuwe auto te vervangen" in de auto, ze denken dat de oude auto verdrietig zal zijn om te horen.
Dus autogekke Russen zouden, na te hebben geleden onder westerse sancties in de oorlog tussen Rusland en Oekraïne, het leven niet veel veranderd hebben, maar westerse autobedrijven hebben Rusland verlaten, Russen die een auto willen kopen hebben minder keuze.
Vorig jaar, toen de wisselkoers van de roebel ooit zo sterk was, zijn de Russen er ooit toe overgegaan hun favoriete Japanse gebruikte auto's te kopen, die gemakkelijk kapot te krijgen en goedkoop waren;Dit jaar hebben auto's uit China op de markt voor nieuwe auto's, samen met de snelle omzetgroei, hun marktaandeel aanzienlijk vergroot.
Russische gezaghebbende media meldden dat het aandeel van Chinese auto's op de Russische markt in januari 2022 9% bedroeg en eind december was gestegen tot 37%.In de eerste zes maanden van 2023 verkochten Chinese automerken 168.000 exemplaren op de Russische markt, vier keer dezelfde periode vorig jaar, meer dan de jaaromzet in 2022, en het marktaandeel steeg verder tot 46%, en Chinese autobedrijven waren goed voor voor zes zetels in de top tien van nieuwe autoverkopen.
Volgens westerse autobedrijven hebben Chinese auto's na hun terugtrekking de lege markt veroverd;In de ogen van sommige Russen zijn Chinese auto's, waar men ooit op neerkeek, onbetaalbaar geworden.
Ten eerste de Rusauto marktVroeger werd de voorkeur gegeven aan auto's die in Rusland, Europa en Zuid-Korea werden geproduceerd
Het aantal auto’s in Rusland in 2022 bedraagt 53,5 miljoen en staat daarmee op de vierde plaats in de wereld, na China (302 miljoen), de Verenigde Staten (283 miljoen) en Japan (79,1 miljoen).
Op de markt voor nieuwe auto’s werden in 2021, vlak voor de oorlog tussen Rusland en Oekraïne, 1,66 miljoen exemplaren verkocht, wat op de tweede plaats staat in Europa na Duitsland (2,87 miljoen stuks in 2022), het Verenigd Koninkrijk (1,89 miljoen stuks in 2022) en Frankrijk ( 1,87 miljoen stuks in 2022).In 2022 daalde de verkoop van nieuwe auto’s in Rusland tot 680.000 eenheden, wat sterk werd beïnvloed door de oorlogssancties en de terugtrekking van buitenlandse investeringen. De gegevens uit 2022 zijn dus niet erg bruikbaar om het potentieel van deze markt te beoordelen.
Specifiek voor de verkoopstructuur van de automarkt waren buitenlandse autobedrijven op de Russische afzetmarkt goed voor meer dan 60%, en Russische lokale autobedrijven op de Russische afzetmarkt goed voor ongeveer 30%.De grootste verkoper van lokale merken is Lada (opgericht in de jaren zestig).Volkswagen, Kia, Hyundai en Renault waren de topverkopers op de buitenlandse markten (de ranglijst varieert afhankelijk van het jaar).
Een niet slechte potentiële markt, met het geluid van een pistool op 24 februari 2022 heeft de Russische auto-industrie een plotselinge verandering ondergaan.Meer dan vijftien multinationale autobedrijven hebben zich teruggetrokken uit Rusland.
Eerste Renault (in mei vorig jaar), gevolgd door het Japanse Toyota, kondigde op 23 september vorig jaar het einde aan van de productieactiviteiten in St. Petersburg, Rusland.Direct na de grootste cumulatieve investering in Rusland, ruim 200 miljard roebel, ondernam Volkswagen ook de actie om aandelen en fabrieken aan lokale dealers te verkopen.Het Zuid-Koreaanse Hyundai Motor heeft zijn Russische fabriek te koop gezet.
In 2021 zijn er 300.000 mensen werkzaam bij Russische autofabrikanten, en zijn 3,5 miljoen mensen werkzaam in de upstream- en downstream-gerelateerde industrieën.De totale werkende bevolking van Rusland bedraagt 72,3 miljoen.De auto-industrie is goed voor bijna 5 procent van de totale werkgelegenheid.
Een dag waarop de auto-industrie wordt gesloten, betekent dat werknemers hun baan kunnen verliezen.Het garanderen van werkgelegenheid betekent het garanderen van stabiliteit.Dit is de volharding van de lokale bevolking.
Als gevolg hiervan heeft de Russische automarkt een blanco venster.
Ten tweede, Russischautobedrijven om zichzelf te redden, achter de verrassing van Chinese autobedrijven
Toen afgelopen november de productie van de Moskvich opnieuw begon na twintig jaar uit productie te zijn geweest, was de burgemeester van Moskou, Anatoly Sobyanin, opgetogen en noemde het een historische heropleving van het merk.Reuters meldde ook dat “Moskovieten weer tot leven komen!”
De Moskovieten Automobielfabriek werd opgericht in het Sovjettijdperk (1930) en bekleedde in de jaren zeventig en tachtig de leidende positie van de voormalige Sovjet-auto-industrie.Het was vroeger een van de Russische favorieten.
Maar de liefde is het diepst en de val is het ergste.Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie in 1991 werd Moskoviet eerst geprivatiseerd en vervolgens failliet, voordat het in 2007 werd overgenomen door Avtoframos, een joint venture tussen Renault en de stad Moskou.
Waarom dacht Moskou er plotseling aan om een twintig jaar oud merk nieuw leven in te blazen?Eén van de achtergronden zou zijn dat door de huidige terugtrekking van buitenlandse autobedrijven de hertewerkstelling van werknemers bij autoverzekeringsmaatschappijen een topprioriteit is geworden.
Het is de erfenis van Renault, die verantwoordelijk is voor de productie van de Moskoviet, en die in mei vorig jaar eerder dan gepland ‘wegliep’.
Renault kondigde in mei vorig jaar aan zich terug te trekken uit de Russische markt.Er zijn twee erfenissen nagelaten.
Ten eerste verkocht het zijn belang van 68% in AvtoVAZ (de grootste autofabrikant van Rusland, opgericht in 1962) aan NAMI, het Russische nationale instituut voor autotechniek, voor een symbolische 1 roebel (NAMI heeft luxe auto's ontwikkeld voor opeenvolgende Russische leiders, waaronder de huidige president Vladimir Poetin) .Maar de fabriek is veel kleiner dan de Avtovaz-fabriek.)
De andere is de fabriek die hij in Moskou achterliet.Toen besloten werd de centrale te gebruiken om de Moskovieten opnieuw te bevolken, verklaarde de burgemeester van Moskou, Sergei Sobyanin, op zijn blog: “In 2022 zullen we een nieuwe pagina in de geschiedenis van de Moskovieten openen.”
Maar gewaagde woorden werden al snel in het gezicht geslagen.“Rusland heeft een tijdmachine uitgevonden waarmee het land door de tijd kan reizen, maar alleen terug naar de Sovjet-Unie.”
Later was de publieke verontwaardiging nog groter, omdat mensen ontdekten dat de Moskouse bevolking die de taak van verjonging kreeg, en dat de eerste auto die na de hervatting van de productie werd geproduceerd, geen binnenlands model was, maar uit het Verre Oosten kwam – de JAC JS4 na de hervatting van de productie. verandering van het etiket.
Omdat de Russische auto-industrie niet in staat is om zelf te produceren en onderzoek te doen, is de internationale toeleveringsketen, die daar zwaar op leunt, gesanctioneerd na het uitbreken van het Russisch-Oekraïense conflict, waardoor de Russische auto-industrie, die niet rijk is, slechter.
Nadat de Renault-fabriek was overgenomen, droeg de Russische overheid deze over aan Kamaz (Karma Auto Works), een autobedrijf dat zware vrachtwagens produceert.De verantwoordelijkheid om het nationale automerk nieuw leven in te blazen was er te zwaar voor, omdat Kamaz niet wist hoe hij personenauto's moest produceren die pasten bij de tijd van vandaag.
Er is maar één manier om samenwerking te zoeken met autobedrijven die personenauto's kunnen produceren.Op dat moment renden de westerse tegenhangers allemaal weg, en alleen de oosterse partners bleven.
Kamath dacht aan zijn oude vriend, JAC Motors, die had meegewerkt aan de ontwikkeling van vrachtwagens.Er is geen geschiktere metgezel.
Volgens berichten in de media is het eerste model van de Moskoviet na de hervatting van de productie, de Moskvich 3, een kleine SUV die brandstof- en puur elektrische versies aanbiedt.Maar volgens Reuters-nieuws zijn het ontwerp, de techniek en het platform van het model afkomstig van JAC JS4, en zelfs de onderdelencode op de showauto draagt ook het JAC-label.
Naast de uitnodiging van Jianghuai Automobile om mee te werken, zijn er de afgelopen tijd ook andere Chinese autobedrijven gasten van Rusland geworden.
Uit gegevens van het Russische automarktanalysebureau Autostat blijkt dat de verkoop van nieuwe auto's in Rusland in augustus 2023 109.700 eenheden bedroeg, en dat de top 5 verkopen Lada (Russisch eigen automerk) 28.700 eenheden, Chery 13.400 eenheden, Haver 10.900 eenheden, Geely 8.300 eenheden, Changan waren. 6.800 eenheden.
Uit andere gegevens blijkt dat er het afgelopen jaar 487 nieuwe Chinese automerkdealers in Rusland zijn gevestigd, en dat momenteel één op de drie autodealers Chinese auto's verkoopt.
Posttijd: 10 oktober 2023